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為使一帶一路(One Belt,One Road)策略獲得銀彈支援,中國大陸主導的亞洲基礎設施投資銀行(AIIB,亞投行)獲英、法、德、義等歐洲國家紛紛申請加入,這個跨洲際連結亞洲、東歐與北非國家,建立新興市場聯盟的企圖昭然若揭,富達證券指出,龐大基礎建設商機,將使鐵路及相關設備、維修等基礎建設類股受惠,大陸鋼鐵、水泥等原物料產能過剩問題可望紓解。要如何提前布局一帶一路相關受惠類股?富達認為,一帶一路戰略計畫,是以大陸為中心,透過新絲路經濟帶,串連中亞、西亞、歐洲,或經由21世紀海上絲路,聯結東南亞、非洲與歐洲。預估未來5年總交通基礎設施投資總額將高達5兆美元,一旦基礎建設串連完成後,大陸相關省分、周邊國家貿易交流將可提升,也有利成為大陸新成長動力引擎,更可加速人民幣國際化,為大陸外匯儲備創造投資機會。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 富達中國聚焦基金經理人寧靜指出,一帶一路是大陸22世紀最重要政策之一,除以大陸為中心外,目標將是區域內公司、產品與貨幣能力加以大整合。尤其,大陸極力企圖透過穩定成長以對抗全球不確定、提升國內經濟轉型與推動結構性改革。一帶一路戰略既可深化區域經濟合作,更可強化其在全球經濟與政治事務影響力,重要性不可小覷。在執行一帶一路策略上,富達分析,大陸鐵路業將扮演關鍵角色與成長動力。2014年12月大陸成立中鐵國際有限公司(CRI),將獨領風騷帶領大陸鐵路業出口,及做為大陸相關廠家與全球同業間溝通平台服務。在大陸境內,一帶一路涵蓋約16個省份,主要在大陸西部及超過20個省份想要參與該計畫,以促進當地與跨界交通、商業、物流與資訊交流。一帶一路創新構想的執行,可望有助大陸中西部追上已開發的東部沿岸省份。新興國家基建投資融資長期以來一直面臨瓶頸,根據亞洲開發銀行(ADB)預估,在2010~2020年間,開發國家每年需要融資總額高達7,760億美元,以因應國際與區域基礎建設設施專案。然而,目前每年世界銀行提供給亞洲與亞洲開發銀行的籌資,根據亞洲開發銀行資料顯示,大約僅200億美元,遠遠不及基建發展的一半。富達說,大陸外匯儲備近4兆美元,準備出口融資支援一帶一路地區投資,專職金融機構與設備,像是亞洲基礎設施投資銀行與絲路基金,已設立並將扮演重要角色。因此,透過放寬匯率使用與提高其在區域貨幣的領先地位,能夠加速人民幣國際化。

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